三菱自動車工業株式会社（以下、三菱自動車）は、新型クロスカントリーSUVの車名を『パジェロ』に決定し、2026年秋に世界初公開することを発表しました。
日本仕様は2019年に生産終了しており、国内では7年ぶり^＊の復活となります。
＊：海外向け仕様は2021年に生産終了

『パジェロ』はクロスカントリー4WD車の走破性に乗用車の快適性を融合させた新コンセプトのRV（現在のSUV）として、1982年に初代モデルを発売。以降、4世代にわたり世界170以上の国と地域で累計325万台以上を販売した、三菱自動車を象徴するクロスカントリーSUVです。

世界一過酷なダカールラリーに1983年から参戦、7連覇を含む通算12勝を挙げ、クロスカントリーSUVとして比類なき悪路走破性、操縦安定性、信頼耐久性を実証し、世界中のお客様から高い評価をいただいてきました。国内では90年代のRVブームを牽引し、アウトドアレジャー文化の普及に大きく貢献したモデルであり、『パジェロミニ』や『パジェロジュニア』、『パジェロイオ』をシリーズ展開していました。

今秋に世界初公開する新型『パジェロ』は、高い堅牢性を誇るピックアップトラック『トライトン』のラダーフレームをベースに改良を施し、キャビンや前後サスペンションなどを専用開発することで、卓越した悪路走破性はもとより、上質かつ快適な乗り心地を実現。三菱自動車の冒険心と挑戦心を象徴する新たなるフラッグシップモデルとして開発を進めています。

新型『パジェロ』スペシャルサイト
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/teaser/

三菱自動車工業株式会社（以下、三菱自動車）は、軽商用車『ミニキャブ バン』と、軽乗用車『タウンボックス』のフロントデザインの変更や安全機能の強化など一部改良を施し、全国の系列販売会社を通じて5月28日（木）から販売を開始します。車両本体のメーカー希望小売価格は『ミニキャブ バン』が1,439,900円～2,026,200円、『タウンボックス』は2,134,000円～2,361,700円（消費税10%込）です。

今回の一部改良では、フロントデザインを変更し、内外装の質感を高めるとともに、運転支援機能「三菱e-Assist」の機能強化および快適装備の充実を図り、幅広い使用シーンに対応するモデルとしました。

1.『ミニキャブ バン』／『タウンボックス』共通の主な変更点

（１）エクステリア

• フロントバンパーやグリルのデザインを変更し、『タウンボックス』では上質感のあるデザインとすることで、さらに乗用車らしさを高めました。

（２）インテリア

• ステアリングホイールのデザインを変更したほか、内装基調色をブラックで統一することでインテリアの質感を高めました。
• デジタルスピードメーターおよびマルチインフォメーションディスプレイを全車に標準装備し、走行時の視認性を向上させるとともに、必要な車両情報を分かりやすく表示します。

（３）安全機能

• 「三菱e-Assist」の機能強化として、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせ、従来の前方車両や歩行者に加え、自転車＊1や自動二輪車＊1も検知対象とし、さらに交差点での検知にも対応する衝突被害軽減ブレーキシステム（デュアルセンサーブレーキサポートⅡ）を全車に標準装備しました。これに加え、低速時ブレーキサポート（前進・後退）、パーキングセンサー（フロント・リヤ）、車線逸脱抑制機能、発進お知らせ機能（先行車・信号切り替わり）、標識認識機能＊2 などを採用し、先進安全装備をさらに充実させました。

＊1：人が乗車している場合のみを作動対象としています。
＊2：標識認識機能の検知対象は、『ミニキャブ バン』は車両進入禁止、一時停止、赤信号。『タウンボックス』は車両進入禁止、一時停止、赤信号に加え、はみ出し通行禁止、最高速度、転回禁止となり異なります。

2. 『ミニキャブ バン』の主な変更点変更点

• 「M」グレードに5速マニュアルトランスミッション（5M/T）車を設定したほか、LEDヘッドライトを全グレードに標準装備し、夜間の視認性を向上させました。

3. 『タウンボックス』の主な変更点

• アダプティブクルーズコントロール［全車速追従機能付］を全グレードに標準装備し、設定した車間距離を保ちながら自動的に加速・減速・停止まで追従することで、ドライバーの負担を軽減し、安全で安心な運転をサポートします。
• ワンアクションパワースライドドア［挟み込み防止機構付］に予約ロック機能を追加し、ドア閉操作中に施錠予約が可能となることで、日常使用時の利便性を向上させました。
• フロントガラスにはUV＆IRカット機能付ガラス、フロントドアガラスには99％UVカットガラス&IRカットガラスを全グレードに標準装備し、日射による室内温度の上昇を抑制するなど、快適性を向上させました。
• ステアリングヒーターを全グレードに標準装備し、運転席シートヒーターとの組み合わせにより、寒冷地における快適性を向上させました。
• ボディカラーは、マジェスティックディープグレーパールメタリック^＊3を新たに設定し、全４色展開としています。

＊3：有料色 33,000円（消費税10％込）

4.メーカー希望小売価格

（リサイクル料金、保険料、消費税を除く税金、登録・届出等に伴う費用は含まれません）

（１）『ミニキャブ バン』

（１）『タウンボックス』

＜ご参考＞
『ミニキャブ バン』はワンボックスタイプの軽商用車で豊富な積載量と優れた積載性を実現しています。『タウンボックス』は『ミニキャブ バン』をベースとした軽乗用車で、広々とした室内空間と荷室空間はそのままに、ワゴンとしての快適性を高めながら、乗員数や積載量に応じて多彩なシートアレンジを可能にしています。

＜『ミニキャブ バン』の車種サイトはこちら＞
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/minicab_van/

＜『タウンボックス』の車種サイトはこちら＞
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/townbox/

こんにちは

5月16日（土）から31日（日）まで、秋田三菱自動車全店で「超デリカ祭」を開催いたします。
秋田三菱自動車販売オリジナルのデリカD:5車中泊パッケージと大人気の超進化デリカミニ アウトドアパッケージを特別価格でご用意いたしました
他店では手に入らないこの2台を、この機会に是非ご検討ください
ご購入にはスーパーマイカープランがオススメです。
詳しくはこちらから

ご家族・ご友人お誘い合わせのうえ、ぜひご来店いただきますよう社員一同心よりお待ち申し上げております。

三菱自動車工業株式会社（以下三菱自動車）は、オールラウンドミニバン『デリカD:5』の2025年度国内販売台数が26,379台＊1となり、2007年1月の発売以降、これまで最多であった2007年度の販売台数を上回り、過去最高の販売台数を記録したことを発表しました。
『デリカD:5』は、SUV人気やアウトドア志向の高まりに加え、SUVの走破性にミニバンの快適性と使い勝手を融合させた「オールラウンドミニバン」という三菱自動車ならではのユニークな商品性で好評を博し、2013年のクリーンディーゼルエンジンの採用、2019年のデザインやパワートレインの大幅改良など継続的な商品力強化により、2020年度以降、年度販売台数を更新し続けています。
＊1：一般社団法人 日本自動車販売協会連合会調べ

『デリカ』は1968年に初代モデルを発売して以来、「様々な道路状況において、確実に乗員や荷物を目的地まで運ぶクルマ」として、長年にわたりお客様に支持されています。初代『デリカ』から『デリカスターワゴン』（2～3代目）、『デリカスペースギア』（4代目）、『デリカD:5』（5代目）へと進化し、歴代モデルでの累計販売台数は約140万台となっています。『デリカD:5』は発売から19年間で31万台を超える販売となり、三菱自動車らしいユニークな商品として国内販売を牽引しています。

今年1月に販売を開始した大幅改良モデルでは、より力強さを際立たせたエクステリアデザインを採用するとともに、先進機能や利便性の高い装備を充実させました。さらに、三菱自動車独自の四輪制御技術である車両運動統合制御システム「S-AWC」を搭載し、さまざまな天候や路面における高い走破性と優れた操縦安定性を実現しています。

当社国内営業本部長 中澤 範行のコメント
「『デリカD:5』は、発売から19年にわたり、時代のニーズやお客様の期待に応えるべく改良を重ねてきました。三菱自動車が培ってきた4WD技術やSUV技術を活かし、高い走破性と優れた耐久性を磨き続けるなど進化を通じて、『デリカ』ならではの独自のブランド価値を確立し、ライフスタイルの多様化やアウトドア需要の高まりとともに、幅広い価値観に応えるモデルとして支持を広げてきました。SUVの走破性とミニバンの快適性を高次元で融合させた唯一無二のパッケージは、変化する市場環境の中においても揺るがない魅力として評価されており、今後もその価値をさらに高めていきます。」

新型『デリカD:5』車種サイト
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/delica_d5/index.html

三菱自動車工業株式会社（以下三菱自動車）は、プラグインハイブリッドEV（以下PHEV）『アウトランダーPHEV』の2025年度(2025年4月～2026年3月)における国内販売台数が7,794台となり、PHEVカテゴリーで第1位＊1を獲得し、昨年度に続き2年連続で首位となったことを発表しました。
＊1：一般社団法人 日本自動車販売協会連合会調べ

三菱自動車は1964年から電動車の研究開発に取り組み、2009年に世界初の量産電気自動車『アイ・ミーブ』を世に送り出し、2013年には世界初のSUVタイプのPHEVとして『アウトランダーPHEV』を発売。2020年には『エクリプス クロスPHEV』をラインアップに加えるなど、電動化を推進してきました。『アウトランダーPHEV』は、日本・北米・欧州・豪州といった主要地域で高い評価を獲得し、電動SUV市場を牽引する存在へと成長しています。国内では2025年3月に累計販売10万台を突破したほか、カナダではPHEVカテゴリーにおいて3年連続で販売台数1位を達成するなど、複数の主要市場で高いシェアを獲得しています。

当社は、行動範囲が比較的限定される軽自動車やコンパクトカーにはBEV（バッテリーEV）、行動範囲が広いSUVやミドルクラス以上にはPHEVが最適といった考え方のもと、電動車の展開を進めてきました。今後も、PHEVを中心とした電動化技術を軸に、BEVやHEV（ハイブリット）を組み合わせた多様な電動車展開により、地域特性や使用環境に応じた現実的な電動化を推進していきます。

■『アウトランダーPHEV』概要
『アウトランダーPHEV』は、三菱自動車のフラッグシップモデルとして、「日常ではEV、遠出はハイブリッド」というコンセプトのもと、電動車ならではの力強く滑らかで静かな走りを実現するとともに、さまざまな天候や路面状況においても、安全・安心かつ快適なドライブを可能にする電動SUVです。
2代目となる現行モデルは、2021年にフルモデルチェンジを実施し、三菱自動車が培ってきた電動化技術と四輪制御技術の粋を結集、「威風堂堂」をコンセプトに大きく進化しました。2024年10月の大幅改良では、駆動用バッテリーの刷新によるEV航続距離の伸長や加速性能の向上に加え、内外装デザインの質感向上や先進装備の拡充を行いました。あわせて、ヤマハ株式会社と共同開発したオーディオシステムを全車に標準装備するなど、商品力を一段と高めています。

なお、『アウトランダーPHEV』は令和7年度補正予算「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」の対象となり、840,000円の補助金を受けられます。

『アウトランダーPHEV』車種サイト
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/index.html

三菱自動車工業株式会社（以下三菱自動車）は、4月10日（金）から12日（日）まで幕張メッセ（千葉県千葉市美浜区）にて開催されるオートモビルカウンシル2026に、「ブランドレガシーから見る過去～未来の三菱自動車らしさ」をテーマとして出展します。

三菱自動車ブースでは、クロスカントリー4WDの走破性と乗用車並みの快適性を両立した、1980年代当時としては画期的な商品であった『パジェロ』の初代モデルと2代目モデルのほか、『パジェロ』の礎的な存在であった『J11デリバリ・ワゴン』、『パジェロ』のコンセプトカーである『パジェロⅠ』、初代『パジェロ』のダカールラリー優勝車の5台を展示します。展示車の概要は以下の通りです。

出展車概要

J11デリバリ・ワゴン（1953年）

米国ウィリス・オーバーランド社との提携によりノックダウン生産された本格４WD車。駆動方式には、後輪駆動、および前後直結式の四輪駆動を選択できるパートタイム式４WDを採用。展示車は左ハンドル、2ドアの5人乗りモデルで、2.2Lガソリンエンジンを搭載。

パジェロⅠ（1973年）

第20回東京モーターショーに出品したコンセプトカー。アクティブな走りを予感させるオープンバギースタイルを採用した。『パジェロ』の名を冠した初の車両であり、のちの量産車『パジェロ』の原点となるモデル。展示車は2.3Lガソリンエンジンを搭載。

初代パジェロ（1982年）

乗用車感覚で使いこなせる新しい4WDとして発売した、本格オフロード・レクリエーショナル・ビークル（RV）。卓越したオフロード性能と乗用車並みの扱いやすさの両立という『パジェロ』の特長を確立した。ショートボディのメタルトップとキャンバストップを展開し、1983年にはロングボディを追加投入した。ディーゼルとガソリンエンジンを設定し、展示車は2.4Lディーゼルエンジンを搭載。

2代目パジェロ（1991年）

『パジェロ』の特長であるオフロード性能と乗用車並みの扱いやすさを高めるため、フルタイムとパートタイムの両方式の長所をあわせ持つ「スーパーセレクト 4WD」を世界で初めて採用。走行中の2WD/4WDの切り替えを可能にし、走行状況に応じた高い走破性と扱いやすさを両立。エンジンはガソリンとターボディーゼルをラインアップし、展示車は3.0Lガソリンエンジンを搭載。

ダカールラリー総合優勝車両（1985年）

ダカールラリーで三菱自動車が日本車初となる総合優勝を飾った参戦車両。1983年に『パジェロ』で初参戦し、1985年に総合1位・2位を獲得。過酷な環境でその走破性と耐久性を証明し、この優勝をきっかけに『パジェロ』の名は世界に広く知られるようになった。エンジンは、市販車をベースに出力向上を図った2.6Lガソリンエンジンを搭載。展示車は優勝40周年となる2025年に走行可能な状態までレストアされた。

オートモビルカウンシル 2026概要

名 称：AUTOMOBILE COUNCIL 2026

開催日時：
【PREMIER DAY】4月10日（金）10：00～18：00（プレスタイム 10：00～13：00）
【DAY 2】4月11日（土）10：00～18：00
【DAY 3】4月12日（日）10：00～18：00

会 場：幕張メッセ （千葉県千葉市美浜区中瀬2-1）
主 催：AUTOMOBILE COUNCIL 2026 実行委員会

公式サイト：https://automobile-council.com/

三菱自動車工業株式会社（以下三菱自動車）は、オートキャンプイベント「スターキャンプ2026 in 朝霧高原」を5月29日（金）～31日（日）に、朝霧高原「ふもとっぱら」（静岡県富士宮市）にて開催することを決定し、本日4月2日（木）よりスターキャンプ専用WEBサイトにて、参加者の募集＊を開始します。

＊三菱車にお乗りで、当日も三菱車でご参加いただける方が対象＜スターキャンプWEBサイトはこちら＞
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/carlife/star-camp/

今回で22回目となる「スターキャンプ」は、1991年の開始以来、自然の大切さを学び、家族や仲間、そして三菱自動車とも絆を深めていただくオートキャンプイベントとして、これまで延べ11,000組以上のお客様にご参加いただいています。
今年はスターキャンプの豊富なコンテンツをより多くのお客様に、思う存分お楽しみいただけるよう、参加組数を600組に増やし、2泊3日の日程での開催としました。

今回も、『デリカD:5』や『デリカミニ』の4WD性能や高い走破性を体感できるオフロード試乗を実施するなど、イベントを通して三菱自動車らしさも存分に感じられるコンテンツを用意しています。さらに アウトドアクッキングやモノづくりのワークショップなど毎年好評のプログラムも多数取り揃える予定です。また、今年は新たに、大人気ものまねタレント りんごちゃんによるスペシャルステージを実施し、小さなお子様から大人までご家族で過ごす楽しい時間をご提供します。
そして「スターキャンプ」の定番プログラム「キャンプファイヤー&スペシャルライブ」のゲストには歌手の元 ちとせ さんをお招きし、「スターキャンプ」の夜を素敵に彩ります。

■スターキャンプ2026 in朝霧高原　開催概要

全国のお客様に「スターキャンプ」の楽しさをご体験いただけるよう、三菱自動車の系列販売会社主催の「スターキャンプ2026」も開催。4WD登坂キット同乗体験や試乗により、安全・安心で快適な三菱自動車らしい走行性能をご体感いただくと共に、PHEVからの給電といった三菱車と共に過ごす新しいアウトドアスタイルを提案します。
イベントの詳細は以下よりご確認ください。
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/carlife/star-camp/other.html

2026年参戦車両

三菱自動車工業株式会社（本社：東京都港区、代表執行役社長兼最高経営責任者：加藤 隆雄、以下三菱自動車）が技術支援するチーム三菱ラリーアートは、本年8月にタイで開催される第31回アジアクロスカントリーラリー（以下、AXCR）2026にピックアップトラック『トライトン』3台で参戦。第47回バンコク国際モーターショーにおいて、新カラーリングを纏った『トライトン』の参戦車両（改造クロスカントリー車両＝T1仕様）を発表しました。
三菱自動車はこれまでもラリー参戦を“走る実験場”として、人とクルマを鍛える重要な開発フィールドと位置づけており、今回も過酷な環境での実証を通じて商品開発力の強化を図ります。

チーム三菱ラリーアートは2025年、動力性能を強化して悪路走破性にも磨きをかけた『トライトン』の3台体制で臨みました。エースドライバーのチャヤポン・ヨーター選手はレグ3で総合首位に躍り出ると、レグ5で深いぬかるみにスタックする等もありながらも、攻めの姿勢を崩さずにそのまま首位を維持し、2位と約7分差という接戦を制して、3年ぶり2度目の総合優勝を果たしました。AXCR2026は、6日間をかけてタイ国内を約2,000km走破する予定です。ライバル各車も車両性能を強化する中で、今回の『トライトン』はエンジン、足回りなど各部の熟成を図ってポテンシャルをいっそう高め、万全の状態で臨みます。

チーム三菱ラリーアートは、タイのタントスポーツが運営し、三菱自動車から増岡 浩が総監督として参画、開発部門のエンジニアが参戦車の開発を行うとともに、競技期間中はチームに帯同してテクニカルサポートを行います。
ドライバー/コドライバーは、2022年、2025年大会で総合優勝を果たしたチャヤポン・ヨーター/ピーラポン・ソムバットウォンを筆頭に、2025年大会でも日本人ペア最上位の5位に入賞した田口 勝彦/保井 隆宏、2025年大会で2台のサポートを務めた小出 一登/千葉 栄二を引き続き起用します。

また第47回バンコク国際モーターショーでは、AXCR2026に参戦する新しいカラーリングの『トライトン』を公開しました。今回のデザインは、世界ラリー選手権やダカールラリーで数々の勝利を収めてきた『ランサーエボリューション』や『パジェロ』のラリー車から着想を得た力強いレッドカラーを前面に押し出しました。ラリーカーが巻き上げる砂塵を想起させるデジタルサンドストームやRALLIARTロゴは、チームの象徴として前回モデルから継承され、車両前方から後方に向かって跳ね上がる配置とすることで、三菱自動車のモータースポーツへの揺るぎない情熱を表現しています。

チーム三菱ラリーアート総監督　増岡浩のコメント

「昨年、チャヤポン選手は、毎日のレグを大きなミスなくコンスタントに上位でフィニッシュし、3日目に総合首位に立ちそのままリードを保って総合優勝を果たしました。『トライトン』の信頼性の高さに加え、優れた操縦性と走破性で過酷なステージを思い通りに走りきることができ、極悪路で苦戦を強いられた場面でもチームメイトのサポートで乗り切りました。また、田口選手は大会で最長の競技区間となるレグ5でトップタイムを記録し、『トライトン』の戦闘力の高さを示すことができました。マシンはキープコンセプトで熟成を図っており、昨年同様の万全の体制で臨みます。今大会は、チャヤポン選手、田口勝彦選手で1-2フィニッシュを目指します。」

１．「チーム三菱ラリーアート」チームプロフィール

●総監督：増岡 浩（三菱自動車）
●チーム代表：シャユット・ヤンピシット（タントスポーツ）
●テクニカルディレクター：コーポン・アマータヤクン（タントスポーツ）

［出場ドライバー/コドライバー］

ドライバー：チャヤポン・ヨーター
出身：タイ・ウドーン　タニ
生年月日：1987年8月16日（38歳）
略歴：タイ国内の数多くのラリーやレースで活躍中。AXCRでは、2022年、2025年の二度、総合優勝を飾っている。丁寧で正確、さらに車両を労わる“壊さない速さ”を持つドライバーとして定評がある。
コドライバー：ピーラポン・ソムバットウォン

ドライバー：田口 勝彦
出身：日本・岡山県
生年月日：1972年2月7日（54歳）
略歴：FIAアジアパシフィックラリー選手権のチャンピオンを2度獲得するなど、海外でも活躍する国際的なラリードライバー。AXCR2025でも日本人ペア最上位の総合5位の成績を収めた。
コドライバー：保井 隆宏

ドライバー：小出 一登（三菱自動車）
出身：日本・愛知県
生年月日：1979年6月19日（46歳）
略歴：三菱自動車のテストドライバーとして、これまでに『パジェロ』や『ランサーエボリューション』等、数々の新型車の試験を担当。現在ではテストドライバーの運転教育インストラクターや国内外イベント等でデモンストレーションドライバーを務める。
コドライバー：千葉 栄二

大会概要

AXCRは熱帯雨林、ジャングル、泥濘路、河川渡渉、山岳区間など、多彩かつ厳しい路面を走破するアセアン最大規模のクロスカントリーラリーで、車両性能とドライバー/コドライバーの総合力が試されます。今年はタイを舞台に8月9日（日）にタイ湾の東海岸に位置し、有数の観光地であるパタヤでのセレモニアルスタートによって開幕します。翌10日（月）から本格的な競技がスタートし、北上した15日（土）にタイ北部の交通の要所であるピッサヌロークでゴールを迎えます。総走行距離は約2,000kmを予定しています。

＜AXCR2026公式サイト＞
https://asiacrosscountryrally.com/index_ja.html

＜ラリーアート公式 SNS＞
X：https://x.com/ralliart_jp
Instagram：https://www.instagram.com/ralliart.official/

こんにちは
少しずつですが春の予感を感じさせるようになってきましたね

3月31日（火）まで、秋田三菱自動車全店で「決算商談会」を開催いたします。
新型デリカD:5を始め大人気の超新型デリカミニ、新生活応援特選車としてeKワゴン、eKスペースを特別価格でご用意いたしました
詳しくはこちらから

ご家族・ご友人お誘い合わせのうえ、ぜひご来店いただきますよう社員一同心よりお待ち申し上げております。

三菱自動車工業株式会社（本社：東京都港区、代表執行役社長兼最高経営責任者：加藤 隆雄、以下三菱自動車）は、軽商用車『ミニキャブ トラック』のフロントデザインの変更や、安全機能の強化を図るなど一部改良を施し、全国の系列販売会社を通じて２月５日（木）から販売を開始します。車両本体のメーカー希望小売価格は1,311,200円～1,677,500円（消費税10%込）。

『ミニキャブ トラック』は、広い荷台と低床設計により高い積載性と積み降ろしのしやすさを両立し、ゆとりある室内空間を確保しています。小回り性能や悪路走破性に優れ、積載時の安定性も高い軽商用車として、「G」「みのり」「M」の3グレードを展開しています。

1. 主な変更内容

（１）エクステリア

• フロントデザインを大幅に変更し、新デザインのLEDヘッドランプを全車標準装備するなど、併せて機能面も向上させました。
• 「G」グレードでは、LEDフロントフォグランプとカラードフォグランプベゼルの採用など、質感を高めました。

（２）インテリア

• 運転席のメーター表示をアナログからデジタルに変更し、走行中の視認性を向上させました。
• インストルメントパネルにスマートフォンなどを置くことができるセンタートレ　イや、紙パック飲料に対応した新形状のドリンクホルダー(運転席/助手席)等を設定し、利便性を高めました。
• 「G」グレードにはType-AおよびType-CのUSB電源ソケットを設定し、利便性を高めました。

（３）安全機能

「三菱e-Assist」（運転支援機能）の機能強化として、ミリ波レーダーと単眼カメラの組み合わせにより、前方車両や歩行者、自転車^＊1、自動二輪車^＊1を検知し、交差点にも対応する衝突被害軽減ブレーキシステム（デュアルセンサーブレーキサポートII）を全車標準装備。その他車線逸脱抑制機能、標識認識機能^＊2、前後パーキングセンサー、先行車の発進や赤信号から⻘信号の切り替わりをお知らせする発進お知らせ機能、急ブレーキ時に後続車へ危険を伝えるエマージェンシーストップシグナルなどを採用しました。

＊1：人が乗車している場合のみを作動対象としています。
＊2：検知対象は一時停止、車両進入禁止、赤信号

（４）機能装備

• ぬかるみ脱出アシストを「みのり」の5M/Tにも新たに採用し、デフロック機構 との組み合わせで雪道やぬかるみなどでタイヤが空転した際に、駆動力を最適に制御し、スムーズな発進をサポートします。
• 「G」グレードの電動格納式リモコンドアミラーにヒーテッド機能を追加し、視認性を向上させました。

メーカー希望小売価格

（リサイクル料金、保険料、消費税を除く税金、登録等に伴う費用は含まれません）

＜『ミニキャブ トラック』車種サイトはこちら＞
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/minicab_truck/